NEW YORK - Trong thời gian kinh tế khó khăn, nhiều người thất nghiệp, dân Mỹ có thể nắm bắt mọi cơ hội việc làm - nhưng, các hãng vận tải vẫn khó tuyển tài xế.
Giám đốc an toàn và chính sách David Heller của Hội vận tải cho biết nhu cầu tài xế vận tải đường dài gồm 200,000 việc làm toàn quốc.
Phòng thống kê lao động ghi nhận lái xe tải 1.5 triệu việc làm đang tăng, ước luợng tăng thêm 330,100 việc làm giữa năm 2010 và 2020, là tăng 20%. Nhưng, nhu cầu này khó điền khuyết và khó giữ.
Ông Heller nhận xét "Ít ai muốn lái xe vận tải".
Tiền luơng trung bình của tài xế đường dài là gần 38,000 MK, hơn 4000 MK so với các mức lương trung bình của ngành nghề khác. Luơng của 10% tài xế luơng cao là 58,000 MK/năm.
1 số lý do khiến cho ngành vận tải thiếu tài xế đường dài gồm: khó lấy bằng lái thương mại, đòi hỏi tập luyện 8 tuần lễ và học phí là 6000 MK.
Nhà sáng lập Brett Aquilla giải thích thêm: việc lái xe trọng tải 80,000 pound là đầy rủi ro. Hơn nữa, người lái xe tải đường dài sẽ nhận thấy cách sống của nghề này là không dễ, với nhiều tuần lễ giam mình trong phòng lái. Nhà sáng lập Aquilla nói: đó là chưa kể áp lực của công việc, giờ giấc ngủ thất thường, xa nhà, gia đình và bạn bè.
Giám đốc an toàn và chính sách David Heller của Hội vận tải cho biết nhu cầu tài xế vận tải đường dài gồm 200,000 việc làm toàn quốc.
Phòng thống kê lao động ghi nhận lái xe tải 1.5 triệu việc làm đang tăng, ước luợng tăng thêm 330,100 việc làm giữa năm 2010 và 2020, là tăng 20%. Nhưng, nhu cầu này khó điền khuyết và khó giữ.
Ông Heller nhận xét "Ít ai muốn lái xe vận tải".
Tiền luơng trung bình của tài xế đường dài là gần 38,000 MK, hơn 4000 MK so với các mức lương trung bình của ngành nghề khác. Luơng của 10% tài xế luơng cao là 58,000 MK/năm.
1 số lý do khiến cho ngành vận tải thiếu tài xế đường dài gồm: khó lấy bằng lái thương mại, đòi hỏi tập luyện 8 tuần lễ và học phí là 6000 MK.
Nhà sáng lập Brett Aquilla giải thích thêm: việc lái xe trọng tải 80,000 pound là đầy rủi ro. Hơn nữa, người lái xe tải đường dài sẽ nhận thấy cách sống của nghề này là không dễ, với nhiều tuần lễ giam mình trong phòng lái. Nhà sáng lập Aquilla nói: đó là chưa kể áp lực của công việc, giờ giấc ngủ thất thường, xa nhà, gia đình và bạn bè.
Gửi ý kiến của bạn
