PORTSMOUTH - Cac nguồn tin quốc phòng Anh cho hay hải quân các nước đã bắt đầu các biện pháp an ninh đề phòng quyết tử quân đánh bom - hiện nay, nguy cơ khủng bố là lớn hơn các quốc gia gây rối.
Theo các nguồn tin trên, các phi công kiểu "kamikaze" có thể tấn công chiến hạm từ trên không, cac tàu chất nổ có thể phóng vào các chiến hạm, xe vận tải chở chất nổ có thể phá hải cảng, và ngay cả xe trượt nước (jet-ski) cũng có thể trở thành vũ khí tấn công nguy hiểm ở 1 thủy lộ đông đúc.
Một sĩ quan hải quân hoàng gia Anh tuyên bố "Đề phòng 100% rồi nói là chúng ta sẽ không bị đánh là điều không thể có, vì không thể phòng thủ mọi nơi được".
Cac sĩ quan hải quân được Reuters phỏng vấn tại cảng Portsmouth và các chiến hạm đang tập trận ngoài biển, nói rằng nguy cơ tấn công khủng bố trên biển đã mở rộng nhiều sau vụ 911.
Trong tháng trước, Hoa Kỳ báo động các mối đe dọa đối với các quyền lợi hàng hải có thể xuất phát từ cac phi công khủng bố của al-Qaeda.
Theo 1 cơ quan nghiên cứu Anh, kỹ nghệ tàu chở hàng bằng container được nhận biết là mục tiêu của khủng bố sau khi xẩy ra ở Morocco vụ bắt các nghi can âm mưu cướp tàu hàng để đánh chiến hạm Anh-Mỹ ngoài khơi châu Phi.
Trước vụ 11-9, hải quân các nước đã được báo động cao độ tiếp theo sau vụ chiến hạm USS Cole bị đánh chất nổ ở Yemen chết 17 thủy thủ. Một hạm trưởng Anh nói rằng kênh Suez, Hồng Hải, Vịnh Persia, eo Gibralta là những thủy lộ nguy hiểm mà khủng bố có thể tấn công - ông nói "Vụ chiến hạm Cole bị đánh là mở đầu, với vụ 11-9, chuông báo động đổ lớn tiếng hơn".
Vị hạm trưởng từng trợ chiến Hoa Kỳ tại Vùng Vịnh năm 1991 cho biết các biện pháp an ninh đã sẵn sàng tại các hải cảng và chiến hạm, và các thủy thủ đoàn được huấn luyện chống quyết tử quân trên biển.
Hạm Trưởng nói "biện pháp răn đe là việc lớn, chúng tôi đã có những chuẩn bị như chưa từng có trước đây". Ông gợi ý : đặt container che chắn cách tàu chừng 100 mét, đặt các giây chắn ngăn các tàu nhỏ có ý định đến gần, đặt lính canh trên mặt tàu và phối trí quân cảnh canh gác các bến đậu của chiến hạm.
Theo ông, mối đe dọa lớn là ngay tại bến, gần bờ hoặc trên các thủy lộ hẹp, khó xoay trở, nguy cơ lớn nhất là những khủng bố quyết tử , chúng ta phải biết cách ứng phó.
Theo các nguồn tin trên, các phi công kiểu "kamikaze" có thể tấn công chiến hạm từ trên không, cac tàu chất nổ có thể phóng vào các chiến hạm, xe vận tải chở chất nổ có thể phá hải cảng, và ngay cả xe trượt nước (jet-ski) cũng có thể trở thành vũ khí tấn công nguy hiểm ở 1 thủy lộ đông đúc.
Một sĩ quan hải quân hoàng gia Anh tuyên bố "Đề phòng 100% rồi nói là chúng ta sẽ không bị đánh là điều không thể có, vì không thể phòng thủ mọi nơi được".
Cac sĩ quan hải quân được Reuters phỏng vấn tại cảng Portsmouth và các chiến hạm đang tập trận ngoài biển, nói rằng nguy cơ tấn công khủng bố trên biển đã mở rộng nhiều sau vụ 911.
Trong tháng trước, Hoa Kỳ báo động các mối đe dọa đối với các quyền lợi hàng hải có thể xuất phát từ cac phi công khủng bố của al-Qaeda.
Theo 1 cơ quan nghiên cứu Anh, kỹ nghệ tàu chở hàng bằng container được nhận biết là mục tiêu của khủng bố sau khi xẩy ra ở Morocco vụ bắt các nghi can âm mưu cướp tàu hàng để đánh chiến hạm Anh-Mỹ ngoài khơi châu Phi.
Trước vụ 11-9, hải quân các nước đã được báo động cao độ tiếp theo sau vụ chiến hạm USS Cole bị đánh chất nổ ở Yemen chết 17 thủy thủ. Một hạm trưởng Anh nói rằng kênh Suez, Hồng Hải, Vịnh Persia, eo Gibralta là những thủy lộ nguy hiểm mà khủng bố có thể tấn công - ông nói "Vụ chiến hạm Cole bị đánh là mở đầu, với vụ 11-9, chuông báo động đổ lớn tiếng hơn".
Vị hạm trưởng từng trợ chiến Hoa Kỳ tại Vùng Vịnh năm 1991 cho biết các biện pháp an ninh đã sẵn sàng tại các hải cảng và chiến hạm, và các thủy thủ đoàn được huấn luyện chống quyết tử quân trên biển.
Hạm Trưởng nói "biện pháp răn đe là việc lớn, chúng tôi đã có những chuẩn bị như chưa từng có trước đây". Ông gợi ý : đặt container che chắn cách tàu chừng 100 mét, đặt các giây chắn ngăn các tàu nhỏ có ý định đến gần, đặt lính canh trên mặt tàu và phối trí quân cảnh canh gác các bến đậu của chiến hạm.
Theo ông, mối đe dọa lớn là ngay tại bến, gần bờ hoặc trên các thủy lộ hẹp, khó xoay trở, nguy cơ lớn nhất là những khủng bố quyết tử , chúng ta phải biết cách ứng phó.
Gửi ý kiến của bạn
